没有气体，我们就无法拥有如今的汽车。气体不仅用于车身和驱动系统的金属加工，也应用于车辆内部多个制造环节，为汽车的舒适性与安全性提供基础支撑。

安全气囊

“安全气囊”需要发挥保护功能时，其内部充填的并非空气，而是氮气与氦气的混合气。这类气体完全惰性，在事故中不会发生燃烧。其中，氦气的最大优势在于其极轻的物理特性。气体越轻，从压缩状态快速膨胀的速度越快，能够在极短时间内迅速充盈整个安全气囊。

座椅垫

缓冲材料通常采用聚氨酯。出于安全考量，其发泡过程禁止使用可燃气体，转而采用惰性二氧化碳。在这一工艺条件下，材料能够形成极其细密且均匀的气泡结构。其机械性能显著优于传统发泡座椅垫，意味着更强的支撑性、更高的舒适度和更完善的安全性。

座椅框架

座椅框架、导轨及各类安装元件通常采用金属材料制造，主要为钢或铝。在这些中间产品的生产过程中需使用气体：烧枪需要氧气，热处理炉需要氮气和氢气。框架焊接时需要采用特定配比的混合气，以确保焊缝质量。

电子系统

如今的汽车早已不再是单纯的交通工具，而逐渐演变为集计算、通信和移动于一体的移动系统。车内电子化程度日益提升。从GPS导航，音响系统到自动座椅调节，微型控制单元无处不在。其所用电路板，在制造过程中，与大多数印刷电路板一样，需要在氮气保护气氛中完成焊接。

空调系统

在中国，随着环保要求不断提升，含氢氟碳化物（HFC）的传统制冷剂在汽车空调系统中的使用正逐步减少。以二氧化碳为制冷介质的封闭系统正被越来越多车型采用。

在此封闭系统中，即使外界酷暑难耐，仍能保持车厢温度舒适。安装前，空调系统需通过氦气泄漏检测。

减震元件

为消除行驶中的嗡鸣与异响，装配部件间需嵌入减震橡胶件。这些橡胶件铸造后残留的毛刺与凸起，需借助低温氮气去除。氮气使材料脆化，从而以最小机械力完成凸起去除。

真皮与仿皮

激光不仅能切割金属，几乎所有材料皆可处理。例如皮革饰面便通过激光束进行定制加工。切割过程中采用纯氮气作为切割气体，既能保护切削边缘，又能吹净切口间隙，防止烟雾蒸汽侵入光学系统。

125 年来，梅塞尔作为全球最大的私营工业气体、医用气体、特种气体及电子气体专家，始终坚守安全、以客户与员工为核心、承担社会责任、推动可持续发展，并以信任与尊重为基石。凭借 “气体创彩生活“的品牌理念以及众多的专利气体应用，梅塞尔正在为环境与气候保护、脱碳进程及创新发展提供强劲动力。